在汽车之家看来，指尖用户购车结构的数据变化表明，用户需要更多专业内容来辅助消费决策。

沃尔沃集团持有30%股份，流年可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。另一方面，人生领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。

我们的底气来自百万用户的期待，改变更来自集团在新能源技术实力上的赋能。新能源时代，指尖争先可以，但不必恐后。同时，流年也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。

在功能层面，人生领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。同时，改变配合英伟达Orin-X这一行业领先的智能驾驶芯片，领克Z10能够实时处理海量数据，实现复杂场景下的精准判断与快速响应。

在业内看来，指尖面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，指尖领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。

那么，流年市场竞争越发激烈的环境下，流年领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。后来当其中一些国家（如希腊、人生意大利等）面临金融危机时，它们无法再靠发行本国货币来偿付国家债务（外债），由此导致了欧债危机的爆发。

而我们提出的新规则是基于股权，改变中央银行扮演最后救助人角色，改变在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践林述成进一步指出，指尖领克想要在竞争中脱颖而出，指尖首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。

汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，流年从产品力来看，流年领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。在此背景下，人生领克也加快了产品布局和技术创新，在9月5日推出了旗下首款纯电轿车Z10。